东北大学18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业1答案答案
18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业1-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ）
A.50m
B.42.6m
C.30m
D.28m
专业答案:----
2.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A.
B.
C.
D.
正确答案:----
专业答案:----
3. 下列哪项不是超车视距的组成部分（ ）
A.制动距离
B.加速行驶距离
C.超车汽车在对向车道行驶的距离
D.超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
专业答案:----
4. 我国《标准》规定的“不设超高的最小半径”的μ值为（ ）
正确选项:----
A.0.1~0.2
B.0.15~0.16
C.0.035~0.04
D.0.05~0.06
专业答案:----
5. 竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、－4%，若切线长度为105m，则
竖曲线的外距为（ ）
A.2.33m
B.1.17m
C.3.02m
D.1.84m
正确选项:----
6. 设计速度为80km/h的路段，其竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、
－4%，则其竖曲线最小半径为（ ）
A.2000m
B.2900m
C.C2428m
D.2353m
正确选项:----
7. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，的计算值为（ ）
A.2%
B.1.5%
C.2.5%
D.没有计算值
正确答案:----
8. 若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，切曲差 ，则曲线中点的桩号为（ ）
专业答案:----
A.K6+116.14
B.K6+108.86
C.K6+105.22
D.K6+110.68
正确答案:----
9.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当 时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（ ）
A.
B.
C.
D.
10. 在路基设计表的“路基宽度”栏，若左、右路基宽分别为4.25m、5.25m时，
正确选项:----
表明此桩号处于（ ）路段。
A.左转
B.直行
C.右转
D.不能判断左转还是右转
正确答案:----
东北大学18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业1答案标准满分答案
二、 判断题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.小半径凸形竖曲线与缓和曲线相重叠对凸型竖曲线诱导性差，事故率高。
A.错误
B.正确
2. 二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。
A.错误
B.正确
3. “S”型平曲线要求两曲线半径的比例为1～1/3，但对两个回旋参数没有比例要求。
专业答案:----
A.错误
B.正确
4.凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。
A.错误
B.正确
5. 爬坡车道的超高横坡度应与主线相同。
A.错误
B.正确
6. 爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降至“容许最低速度”
正确选项:----
处。
A.错误
B.正确
7.高速公路、一级公路应间隔设置一定的具有超车视距的路段。
A.错误
B.正确
8. 汽车回转质量换算系数满载与不满载是不同的。
A.错误
B.正确
9.当汽车满载、滑行或制动时，δ=1。
正确选项:----
A.错误
B.正确
10. 路面等级越高，路拱坡度越大。
A.错误
B.正确
东北大学18春学期《公路勘测与设计原理》在线作业1答案历年真题如下：
