吉大《土木工程施工技术》拓展资源（四）

吉大《土木工程施工技术》拓展资源（四）满分答案

吉大《土木工程施工技术》拓展资源（四）
第四章  沥青路面施工技术  
沥青路面施工技术 （一）
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路⑴下封层施工
A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。
B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
C、采用汽车式洒布机进行下封层施工
⑵沥青混合料的拌和
集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。
⑶热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
⑷沥青混合料的摊铺
①．本项目工程采用两台德国ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。
④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤．摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。
i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
⑸沥青混合料的碾压
①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
④.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用英格索莱DD-110压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。
采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
⑹接缝、修边
①纵向接缝部位的施工符合下列要求：
面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
⑺试验路段
a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。
c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。
e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。
⑻气候条件
a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。
c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
⑼取样和试验
a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。
b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
1、沥青的压实度，一般来说要求达到95%；
2、沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；
3、弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。弯沉值不小于设计规定；
4、平整度，鱼汛偏差为5MM；
5、宽度，允许偏差范围为-20MM；
6、中线高程，允许偏差为20-负20MM
一．市政道路施工技术指南（部分）
  



　　为了保证工程质量，加快工程进度，针对市政道路土质和原材料的实际情况，总结试验路和历年来的施工经验，特制定市政道路施工技术指南（部分）。
　　1、车行道路基施工
　　车行道路基包括素土路基和改良土路基。
　　1.1路基回填前，应进行清表清淤。当清表清淤工作结束后，对原状土进行碾压，经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后，方可进行路基回填。如因含水量过大等原因，原状土碾压达不到要求，施工单位应拿出处理方案，报设计、监理认可后进行处理。
　　1.2施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实试验。路基施工中土质有变化,应根据不同的土质分别进行土工试验。取样、试验必须经监理见证。
　　1.3路基回填土宜采用非膨胀土，不应直接采用膨胀土，对中、弱膨胀土应按照设计和规范要求进行处理、回填。
　　1.4路基回填前应根据素土和改良土的击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。改良土应根据不同比例的掺灰量做3-5组击实试验，绘制最佳含水量和最大干密度与掺灰量的关系曲线。压实度检查时，对每一组改良土压实度样品进行灰剂量滴定实验。
　　1.5通过试验段确定合理的压实机具及根据压实机具的组合形式、选择适宜的压实厚度和碾压遍数，以达到规定的压实度为准。
　　1.5.1采用压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，由边到中，先慢后快以及轮迹重叠等原则。在路基边缘向外超填30—50cm，以保证边缘压实度。
　　1.5.2路基填筑，每层压实厚不超过20cm。应尽量采用大吨位压路机，振动压路机吨位不小于18T，静碾压路机吨位不小于18T。
　　对于压实度要求达到96%的路基填土碾压，要求振动压路机吨位不小于22T，静碾压路机不小于21T。
　　1.5.3对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压，路基碾压前，向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。因粘性土土块内外含水量差异较大，含水量试验取样应注意代表性，含水量严格控制在最佳含水量的-2%～+2%（膨胀土0～+3%）之内。
　　1.6在路基0~80cm范围填土时，应提前进行控制高程，每层都要测量标高及时调整填土层厚，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到设计要求，杜绝出现补贴现象。
　　对道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用机械夯实。必须防止漏夯、漏压，确保路基压实均匀。
　　1.7碾压时注意对管道的保护，管顶覆土大于50cm方可使用振动压路机。
　　1.9土质路床顶面压实完成后必须进行弯沉检验。
　　2、灰土底基层施工
　　2.1灰土底基层的土选用非膨胀土和弱膨胀土，以塑性指数10-20的亚粘土、粘土为宜，使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土的有机质含量小于10%。石灰使用Ⅲ级标准以上，水应选用饮用水或不含油等杂质的中性水(PH6-8)。
　　2.2灰土底基层施工前应取代表性的土样进行下列实验：
　　1）颗粒分析、液限和塑性指数、膨胀率和膨胀量试验、击实实验、有机质含量(必要时做)。
　　2)检验石灰的有效钙和镁的含量。
　　3)根据灰土底基层设计强度要求，做配合比试验，确定灰剂量和EDTA灰剂量滴定标准曲线。考虑到施工的变易性，应根据不同比例的掺灰量做3-5组击实试验（石灰掺量不小于满足强度要求的最低掺量），绘制灰土最佳含水量和最大干密度与掺灰量的关系曲线。路基施工中土质有变化,应根据不同的土质分别进行土工试验。
　　2.3灰土底基层填筑的工序要求与路基土基本相同，仅增加一道掺灰工序。在素土摊铺后，采用石灰打格，根据石灰土层的厚度、干密度及石灰剂量，计算每格所需石灰的质量。测定素土含水量，待素土含水量在最佳含水量＋2%—＋4%的范围内时，开始掺灰，布灰要均匀。布灰后用路拌机进行拌合，使灰土拌合均匀。测定灰土含水量，待灰土含水量在最佳含水量±2%的范围内时，进行碾压，碾压工艺与路基土相同。
　　2.4雨季施工或素土含水过大时（超过最佳含水量8%以上），可采用磨细生石灰代替消石灰。通过试验测定生石灰参量与降低素土含水量的关系，确定素土掺灰时含水量。采用生石灰的灰土闷料时间不得小于24小时。
　　2.5对具备条件和特殊要求的，底基层的石灰土应集中拌合。
　　3、水稳碎石施工
　　3.1水泥稳定碎石基层的水泥、粗集料、细集料、矿粉等原材料的各项技术指标应满足技术规范的要求。禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。未经监理工程师批准的材料不允许进场。原材料质量要稳定，供用要及时。对各类原材料的料源应进行提前确定和检查，在使用过程中要按规定频率抽检。对质量不稳定的石料应加强监控，增加检验频率。
　　3.2根据设计及规范要求，对原材料进行标准试验，做好水泥稳定碎石配合比设计。标准试验和配合比设计必须进行见证。
　　为减少基层裂缝，水泥稳定碎石混合料的组成设计必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不宜大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%。
　　3.3 混和料应在水泥稳定碎石拌合站拌合，要保证其计量、输料等装置均处于完好状态。严格控制施工配和比。试验人员应跟班作业，按规定频率检测，及时反馈，及时调整。
　　集料要分开堆放，隔开一定的距离，防止混料。对于料斗偏小，料斗间间距近的国产稳定土拌和机，要将料斗用挡板隔开，防止上料时发生串斗现象，造成级配不准。
　　3.4混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。摊铺前对下层进行洒水湿润。
　　3.5 正式摊铺前要做试验段，确定松铺系数、碾压速度及碾压遍数等各种技术数据。优先选用全断面摊铺机，或者采用两台同种型号的摊铺机同时摊铺。
　　3.6 根据试验路段提供的碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压。
　　碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。
　　碾压时，先用振动压路机，不开振动，稳压1-2遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽，后振动碾压3-4遍，先弱振后强振，碾压速度为2.5-3km/h，重叠1/2轮宽，再用三轮光碾（18T以上）碾压1-2遍。具体压实遍数以满足压实度为准。
　　起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
　　安排专人在摊铺机后面进行检查，当局部产生粗集料窝时，辅以人工进行清除并换填。
　　3.7 接缝采用平口结合，做好接头的碾压。
　　3.8 养护及交通管制
　　水泥稳定碎石底基层养生期不小于7天，养生宜采用养生布等覆盖，养生期间始终保持表面潮湿状态。养生期间做好交通管制工作。
　　4、沥青路面施工
　　4.1沥青路面施工执行现行的《公路沥青路面施工技术规范》。
　　4.2沥青路面试验检验必须由经过认证的，取得相应资质的检测机构承担，所有试验检验需要100%见证。
　　5、路面检查井安装
　　路面检查井包括水泥混凝土路面、沥青路面检查井。安装参见附图。
　　6、雨季施工
　　6.1雨季施工要求：1）防止雨水损坏，2）做好防雨措施，雨停即可施工。
　　6.2由专人收听、收看天气预报及雨情预报，并及时汇报指导生产。提前准备防雨材料。
　　6.3防止雨水损坏按照相关规范雨季施工要求执行。
　　6.4为加快雨季施工速度，雨前重点保护好：
　　1）连续施工的工作面。
　　2）材料（包括土方）。
　　3）施工通道（包括现场和土场）。
　　根据预报雨情和现场施工情况，合理确定保护工作面的大小和材料数量。
　　工作面、备用的材料采用塑料布等不透水材料覆盖，注意接头的搭接方向和长度，保证雨水不渗入，在四周挖排水沟排水，防止雨水地下渗透。施工通道雨前做好准备，备好垫路材料，有条件的地方可进行覆盖防雨。
　　6.5雨季施工的路基改良土和灰土宜采用生石灰。

            三  沥青路面施工技术（二）
1、混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工温度（℃）
沥青加热温度：160～170
矿料温度：170～180
混合料出厂温度：正常范围150～165超过200废弃
混合料运输到现场：温度不低于140～150
摊铺温度正常施工：低于130～140，不超过165 低温施工 不低于140～150，不超过175
碾压温度正常施工：130～140不低于120 低温施工 140～150不低于130
碾压终了温度：不低于70
（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得小于5s）。
（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
2、混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）行车道宽分二幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2M自动找平平衡梁。
（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
（8）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
4、混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。
A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃～140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。
C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
5、接缝的处理
（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
（2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘

吉大《土木工程施工技术》拓展资源（四）历年参考题目如下：