19春北交《电气化铁道供电系统》在线作业二[答案]满分答案
北交《电气化铁道供电系统》在线作业二-0003
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.和直流制比较，低频单相交流制的导线截面减小，送电距离相应提高到（ ）。
A.30~50km
B.50~70km
C.70~90km
D.90~110km
2.AT牵引网供电臂可达（ ）。
A.20~30km
B.30~40km
C.40~50km
D.50~60km
3.在实际应用时，如果系统的容量大于用户容量的（ ），即可将此系统当作无限大容量系统处理。
A.10倍
B.20倍
C.30倍
D.50倍
4.220kV输电线路的输送容量为（ ）。
A.50~100MW
B.100~150MW
C.150~200MW
D.200~250MW
5.YN，d11结线的三相牵引变压器，当两个重负荷绕组的负荷达到100%额定容量时，轻负荷相绕组只要（ ）的结构容量即可满足运行要求。
A.10%
B.20%
C.37.8%
D.50%
6.直流制在电气化铁道中所占的比例约为（ ）。
A.10%
B.25%
C.43%
D.60%
7.三角形接时每相阻抗为等值Y接每相阻抗的（ ）。
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.5倍
8.20世纪90年代，我国的电气化铁道建设速度有了新的飞跃，10年内完成了（ ）km电气化铁路的建设。
A.7000
B.7500
C.7600
D.8000
9.牵引变压器的容量一般为（ ）。
A.数百kV?A
B.数千kV?A
C.数万kV?A
D.数十万kV?A
10.牵引变压器的计算容量取决于各供电臂的（ ）。
A.负荷电流
B.短路电流
C.最大电流
D.最小电流
19春北交《电气化铁道供电系统》在线作业二[答案]多选题答案
二、 多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
1.电力牵引比蒸汽机车牵引、内燃机车牵引的优越性，主要表现在（ ）。
A.电力牵引的动力大，生产效率高
B.电力牵引节省能源，经济效益好
C.有利于优化生态环境
D.有利于改善劳动条件
2.在两臂负荷电流相等的条件下，有（ ）。
A.两接地相绕组的电流大小相等
B.两接地绕组的电流大小不等
C.馈线负荷电流为臂绕组电流的1.13倍
D.馈线负荷电流为臂绕组电流的1.25倍
3.BT供电方式剩余感应影响主要由以下原因所引起（ ）。
A.由BT的激磁电流引起的感应影响
B.接触导线和回流线对通信线的相对位置不同而产生的影响
C.钢轨内感应电流对通信线产生的二次感应影响
D.感应电流的噪声影响
4.国家规定的电网额定电压有（ ）。
A.750kV
B.500kV
C.230kV
D.110kV
5.发电厂的类型有（ ）。
A.火电厂
B.水电厂
C.核电厂
D.风力电厂
6.斯科特结线变压器的优点可以概括为（ ）。
A.变压器容量能全部利用
B.可产生三相对称电压供牵引变电所的自用电
C.三相电流对称
D.三相电阻对称
7.为了提高牵引负荷功率因数，可采取的措施有（ ）。
A.提高用电自然功率因数
B.在牵引变电所牵引侧装设并联电容器补偿装置
C.降低用电功率因数
D.在牵引变电所牵引侧装设串联电容器补偿装置
8.电流制主要有（ ）。
A.直流制
B.低频单相交流制
C.三相交流制
D.工频单相交流制
9.工频单相交流牵引供电系统主要由（ ）构成。
A.牵引变电所
B.牵引网
C.牵引线路
D.牵引变压器
10.在电力牵引中，列车的运行状态有（ ）。
A.牵引状态
B.惰行状态
C.制动状态
D.滑动状态
三、 判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.电力机车、电动车组在供电系统非正常情况下运行时，受电弓上的电压不得低于19kV。（ ）
A.错误
B.正确
2.V，V结线的缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，即兼供左右两臂的牵引网负荷。（ ）
A.错误
B.正确
3.牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻以及大地回路的电阻。（ ）
A.错误
B.正确
4.短路就是不同电位导电部分之间的短接。（ ）
A.错误
B.正确
5.变压器容量应和铁路运输量的大小及其增长速度相适应。运输量越大，从变电所获取的电流越小。（ ）
A.错误
B.正确
6.电力网是由输电线路、配电线路和变电所组成。（ ）
A.错误
B.正确
7.牵引供电系统电能损失，主要包括牵引网电能损失和牵引变压器电能损失两部分。（ ）
A.错误
B.正确
8.我国第一条时速为200km的准高速铁路为广深电气化铁道。（ ）
A.错误
B.正确
9.配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较高，线路较长。（ ）
A.错误
B.正确
10.早期的铁路均采用蒸汽机车牵引，以油为燃料。（ ）
A.错误
B.正确
19春北交《电气化铁道供电系统》在线作业二[答案]历年参考题目如下：
