东大19春学期《桥梁工程》在线作业3[满分答案]满分答案
18秋学期《桥梁工程》在线作业3-0001
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 100 分)
1.公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为( )kN/m。
A.10.5
B.7.875
C.8.4
D.7.35
2.对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（ ）。
A.方便模板的制作
B.方便钢筋的布置
C.保证板的刚度
D.保证混凝土的浇筑质量
3.( )反映了桥下宣泄洪水的能力。
A.桥梁全长
B.总跨径
C.计算跨径
D.标准跨径
4.在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。
A.便于布置预应力筋
B.增强梁的稳定性
C.承受梁跨中较大的正弯矩
D.增强构件美观
5.对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的( )时，可以不设预拱度。
A.1/600
B.1/1300
C.1/1000
D.1/1600
6.在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（ ）。
A.空腹式拱
B.无铰拱
C.两铰拱
D.三铰拱
7.整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ ）。
A.整体承重板
B.1m宽板带
C.荷载有效分布宽度的板
D.行车道宽度的板
8.钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（ ）为基础的。
A.弹性理论
B.塑性理论
C.弹塑性理论
D.刚性理论
9.大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（ ）。
A.方便布筋，消除端头局部压力
B.减少预应力损失，提高永存应力
C.防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
D.消除端头荷载弯矩
10.桥台承受的力不包括（ ）。
A.上下部自重
B.土侧压力
C.活载
D.风力
11.钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（ ）为基础的。
A.弹性理论
B.塑性理论
C.弹塑性理论
D.弹性理论或弹塑性理论
12.斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的( )。
A.正弯矩和扭矩
B.负弯矩和扭矩
C.正弯矩
D.正弯矩和剪力
13.下列桥型在设计中不需考虑结构次内力(二次力)的是( )。
A.简支梁桥
B.连续梁桥
C.斜拉桥
D.悬索桥
14.下列筋中不能用来抵抗剪力的是( )。
A.竖向预应力筋
B.纵向预应力筋
C.横向预应力筋
D.普通弯起筋
15.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ ）。
A.弯矩
B.剪力
C.轴向压力
D.水平推力
16.下列不是连续梁桥特点的是：( )。
A.结构刚度大
B.变形小
C.伸缩缝少和行车平稳舒适
D.内力不受基础不均匀沉降的影响
17.荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
A.杠杆原理
B.偏心压力
C.横向铰接板(梁)法
D.比拟正交异性板法
18.在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是( )。
A.传递荷载
B.御路堤的土压力
C.调节水流
D.支撑上部结构
19.关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：( )
A.都属超静定结构
B.主梁都是偏心受压构件
C.斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到
D.两者结构刚度有较大的差别
20.设置单向推力墩的目的是为了承受（ ）引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。
A.结构重力
B.车辆荷载
C.风压力
D.流水压力
东大19春学期《桥梁工程》在线作业3[满分答案]历年参考题目如下：
