19春北交《牵引供电系统》在线作业一[答案]满分答案
C.最大电流
D.最小电流
2.蓄电池室内温度应保持在（ ）。
A.5-10℃
B.10-15℃
C.15-20℃
D.10-30℃
3.浇注式电压互感器多用于（ ）kV及以下的电压等级。
A.35
B.110
C.220
D.330
4.运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（ ）个跨距。
A.1~2
B.3~4
C.5~6
D.7~8
5.电气化铁路采用的是工频单相（ ）kV交流。
A.10
B.20
C.25
D.30
6.测量用的电流互感器的测量精度有（ ）个准确度等级。
A.2
B.3
C.4
D.6
7.户内配电装置大多采用于（ ）kV及以下的电压等级。
A.10
B.35
C.66
D.110
8.我国电气化铁路采用（ ）。
A.工频单相交流制
B.工频三相交流制
C.工频四相交流制
D.工频五相交流制
9.单相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.1.75
10.330kV及以上电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（ ）。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
11.普通环节吊弦以直径（ ）mm的镀锌铁线制成。
A.2
B.3
C.4
D.5
12.若电力网电压等于熔断器额定电压，则产生（ ）倍的过电压。
A.2-2.5
B.3-4.5
C.4.5-6
D.6-8
13.三相YNd11变压器过负荷倍数取（ ）。
A.0.5
B.0.7
C.1.5
D.2.0
14.当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于（ ）。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
15.使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于（ ）s。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
19春北交《牵引供电系统》在线作业一[答案]多选题答案
二、 多选题 (共 10 道试题,共 40 分)1.电气化铁路的主要特点有（ ）。
A.运输效率高
B.能耗低
C.安全
D.舒适
2.继电保护应满足（ ）。
A.可靠性
B.选择性
C.快速性
D.灵敏性
3.控制方式可分为（ ）。
A.就地控制
B.距离控制
C.远动控制
D.集中控制
4.牵引网的供电方式有（ ）。
A.直接供电方式
B.带回流线的直接供电方式
C.自耦变压器供电方式
D.吸流变压器供电方式
5.电力机车的基本特性有（ ）。
A.速度特性
B.牵引力特性
C.牵引特性
D.制动特性
6.电流互感器的接线方式有（ ）。
A.一相式接线
B.两相式接线
C.三相星形接线
D.两相电流差接线
7.支柱按其在接触网中的作用分为（ ）。
A.中间支柱
B.转换支柱
C.锚柱
D.定位支柱
8.短路有（ ）。
A.三相短路
B.两相短路
C.单相接地短路
D.两相短路接
9.高压隔离开关的主要作用有（ ）。
A.隔离高压电源
B.电压互感器
C.电流互感器
D.根据运行需要进行倒闸操作
10.我国铁路运输分为（ ）。
A.单线区段
B.双线区段
C.三线区段
D.四线区段
三、 判断题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.接触线是接触网中最重要的组成部分之一。（ ）
A.错误
B.正确
2.三相牵引变压器低压侧为三角形接法。（ ）
A.错误
B.正确
3.链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。（ ）
A.错误
B.正确
4.接触线对轨面的高度应尽量相等，以限制接触线坡度。（ ）
A.错误
B.正确
5.电力机车负荷是单相负荷。（ ）
A.错误
B.正确
6.接触悬挂在受电弓压力及风力作用下，应有良好的稳定性。（ ）
A.错误
B.正确
7.单相工频整流器机车装有变压器和单相整流器。（ ）
A.错误
B.正确
8.半补偿悬挂比未补偿悬挂在性能上得到了很大改善。（ ）
A.错误
B.正确
9.单边全并联供电是在每个车站利用负荷开关将上下行接触网并联，形成并联网络。（ ）
A.错误
B.正确
10.电气化铁路的负荷是一个对称负荷。（ ）
A.错误
B.正确
11.单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。（ ）
A.错误
B.正确
12.当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，需专门设立定位支柱。（ ）
A.错误
B.正确
13.支撑装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。（ ）
A.错误
B.正确
14.牵引供电系统的供电对象为电力机车。（ ）
A.错误
B.正确
15.在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的地方需设锚柱。（ ）
A.错误
B.正确
19春北交《牵引供电系统》在线作业一[答案]历年参考题目如下：
