吉大17秋学期《汽车设计基础》在线作业一答案满分答案
吉大17秋学期《汽车设计基础》在线作业一
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 40 分)
1. 为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）
A. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低
B. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低
C. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高
D. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高
正确选项:----
满分：2 分
2. 万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
A. 球叉式和球笼式的钢球全部传力
B. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
正确选项:----
满分：2 分
3. 桥壳的危险断面通常在（ ）。
A. 钢板弹簧座外侧附近
B. 钢板弹簧座内侧附近
C. 桥壳端部
D. 桥壳中部
专业答案:----
满分：2 分
4. 求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。
A. 先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力
B. 先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力
C. 第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D. 第一轴、第二轴的支点反力独立求出
正确答案:----
满分：2 分
5. 轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
正确选项:----
专业答案:----
满分：2 分
6. 从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
A. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
正确答案:----
满分：2 分
7. 纵置钢板弹簧（ ）
A.
B. 只能传递垂向力
C. 只能传递纵向力
D. 只能传递三个方向的力
正确答案:----
E. 能够传递各种力和力矩
满分：2 分
8. 锥齿轮齿面过窄将（ ）。
A. 降低刀具的使用寿命
B. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C. 使装配空间减小
D. 使轮齿表面的耐磨性会降低
正确选项:----
满分：2 分
9. 对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
A. 按发动机最大转矩确定
B. 按驱动轮打滑确定
C. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D. 按日常平均使用转矩来确定
正确答案:----
满分：2 分
10. 在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（ ）
A. 产生摩擦力矩
B. 使有关部分保持在中立位置
C. 产生压紧力
D. 阻碍换挡
专业答案:----
满分：2 分
11. 摩擦锥面半锥角α越小，（ ）
A. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
B. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
C. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
D. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
专业答案:----
满分：2 分
12. 离合器盖属于离合器的（ ）。
A. 主动部分
B. 从动部分
C. 压紧机构
D. 操纵机构
正确答案:----
满分：2 分
13. 麦弗逊式前悬架的主销轴线是（ ）。
A. 上下球头销中心连线
B. 螺旋弹簧中心线
C. 减振器中心线
D. 滑柱总成中心线
正确选项:----
满分：2 分
14. 当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）
A. 较小的传动比
B. 更大的传动比
C. 相等的传动比
D. 不确定的传动比
正确答案:----
满分：2 分
15. 要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。
A. 接近角增大
B. 接近角减小
C. 离去角增大
D. 离去角减小
正确选项:----
满分：2 分
16. 汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
A. 前钢板弹簧的前半段
B. 前钢板弹簧的后半段
C. 后钢板弹簧的前半段
D. 后钢板弹簧的后半段
正确选项:----
满分：2 分
17. 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。
A. 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B. 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C. 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D. 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度
专业答案:----
满分：2 分
18. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ）
A. 齿条模数减小，压力角增大
B. 齿条模数增大，压力角减小
C. 齿条模数、压力角都增大
D. 齿条模数、压力角都减小
正确选项:----
满分：2 分
19. 齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
A. 轮齿折断
B. 齿面疲劳剥落（点蚀）
C. 移动换挡齿轮端部破坏
D. 齿面胶合
满分：2 分
20. 为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）
A. 强压处理
B. 喷丸处理
C. 高频淬火
D. 挤压处理
专业答案:----
满分：2 分
吉大17秋学期《汽车设计基础》在线作业一答案多选题答案
二、 多选题 (共 10 道试题,共 30 分)1. 变速器中心距越大，则（ ）。
A. 小齿轮齿数可以较多
B. 轮齿的接触应力越大
C. 布置轴承容易
D. 变速器长度减少
正确选项:----
E. 轴的刚度提高
满分：3 分
2. 轴荷分配合理有利于提高汽车（ ）
A. 轮胎寿命
B. 动力性
C. 通过性
D. 操纵稳定性
正确选项:----
E. 平顺性
满分：3 分
3. 选择商用货车装载质量时，原则上（ ）。
A. 货流大的车宜采用大吨位的货车
B. 运距长的车宜采用大吨位的货车
C. 矿用自卸车的车宜采用中、小吨位的货车
D. 货源变化频繁的车宜采用中、小吨位的货车
正确答案:----
E. 市内用车应采用中、小吨位的货车
满分：3 分
4. 在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（ ）
A. 滚动摩擦损失小
B. 传动效率高
C. 径向配合间隙小
D. 定位及运转精度高
正确答案:----
E. 有利于齿轮啮合
满分：3 分
5. 影响选取轴数的因素主要有（ ）。
A. 汽车的总质量
B. 道路法规对轴载质量的限制
C. 汽车的类型
D. 汽车的结构
正确选项:----
E. 轮胎的负荷能力
满分：3 分
6. 气缸直列式发动机（ ）
A. 结构简单
B. 平衡性良好
C. 长度尺寸短
D. 宽度窄
正确答案:----
E. 高度低
满分：3 分
7. 离合器的组成部分包括（ ）。
A. 操纵机构
B. 导向装置
C. 主动部分
D. 压紧机构
专业答案:----
E. 从动部分
满分：3 分
8. 影响齿轮模数选取的因素包括（ ）。
A. 齿轮的强度
B. 齿轮的质量
C. 齿轮的噪声
D. 齿轮的工艺要求
正确答案:----
E. 齿轮的齿数
满分：3 分
9. 客车的布置形式包括（ ）。
A. 发动机前置前轮驱动
B. 发动机前置后桥驱动
C. 发动机中置后桥驱动
D. 发动机后置后桥驱动
正确答案:----
E. 发动机后置前桥驱动
满分：3 分
10. 客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（ ）。
A. 轴荷分配合理
B. 动力总成操纵机构简单
C. 发动机的冷却条件好
D. 能较好地隔绝发动机的气味和热量
正确选项:----
E. 传动轴长度短
满分：3 分
三、 判断题 (共 15 道试题,共 30 分)
1. 中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋，中间轴上齿轮的螺旋方向应为一律取为右旋（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
2. 关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
3. 离合器从动部分转动惯量要小是为了减小变速器中同步器的磨损（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
4. 越野汽车的布置形式采用发动机前置前轮驱动（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
5. 两轴式变速器多用于发动机后置前轮驱动汽车上（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
6. 变速器同步器的摩擦面之间的摩擦因数应该大，以缩短同步时间（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
7. 若齿轮轮齿的齿顶高系数小，则弯曲应力增大，但工作噪声小（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
8. 乘用车和总质量小些的商用车，多采用4×4驱动型式（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
9. 锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
10. 在独立悬架中，汽车的侧倾轴线应大致与地面平行，且尽可能离地面高些（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
11. 变速器传动效率最高的挡位是倒挡（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
12. 长头式货车的发动机位于驾驶室后部（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
13. 增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性不变（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
14. 制动鼓内径越大，散热能力也越差（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
15. 采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用矩形（ ）。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
吉大17秋学期《汽车设计基础》在线作业一答案历年参考题目如下：
