大工19秋《道路勘测设计》在线测试1[满分答案]答案
C.反符号分布
D.二项分布
2.按《公路工程技术标准》的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（ ）个等级。
A.四
B.六
C.五
D.三
3.四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ ）辆。
A.60000～100000
B.45000～80000
C.25000～55000
D.15000～30000
4.随着平均车速的逐渐减小，交通量()。
A.增大
B.减小
C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D.不增大也不减小
5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A.809.9m
B.566.9m
C.2834.6m
D.1417.3m
6.现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
7.根据设计交通量等情况采用不同的公路等级时，高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按（ ）年预测。
A.25
B.20
C.15
D.10
8.由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A.设计通行能力
B.基本通行能力
C.可能通行能力
D.以上说法都不对
9.我国公路设计将服务水平划分为（ ）个等级。
A.5
B.4
C.3
D.2
10.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A.500
B.400
C.1500
D.0
11.在通行能力的几个概念中，相同条件下数值最大的是()。
A.设计通行能力
B.服务交通量
C.基本通行能力
D.可能通行能力
12.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。
A.80km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.100km/h
13.()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A.运行车速
B.超车车速
C.设计车速
D.最高车速
14.由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。
A.拖挂车
B.小客车
C.大型车
D.中型车
15.一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为()。
A.大于25000辆
B.2000~7000辆
C.2000~5000辆
D.10000~25000辆
16.关于汽车的耗油量，正确的是()。
A.汽车的耗油量只与道路条件有关
B.汽车的耗油量只与燃料种类有关
C.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关
D.以上说法均不正确
17.随着交通密度的增大，平均车速()。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.以上说法均不正确
D.不发生变化
18.()的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A.运行车速
B.起动性
C.被动性
D.制动性能
19.随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A.逐渐增加
B.逐渐减小
C.以上说法均不正确
D.不发生变化
20.汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。
A.空气阻力与坡度阻力
B.滚动阻力与空气阻力
C.滚动阻力与坡度阻力
D.坡度阻力与惯性阻力
大工19秋《道路勘测设计》在线测试1[满分答案]多选题
二、多选题 (共 5 道试题,共 20 分)
21.行车视距可分为以下几种类型()。
A.错车视距
B.超车视距
C.停车视距
D.会车视距
22.缓和曲线的最小长度应从()等几方面的因素考虑。
A.超高渐变率适中
B.行驶时间不过长
C.行驶时间不过短
D.旅客感觉舒适
23.公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即()。
A.立体交叉阶段
B.最终设计阶段
C.施工图设计阶段
D.初步设计阶段
24.()当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度进行验算。
A.高速公路
B.四级公路
C.二级公路
D.一级公路
25.下列说法正确的是()。
A.高低标准之间要有过渡
B.长直线尽头应该接小半径曲线
C.长直线尽头不能接以小半径曲线
D.由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线。
三、判断题 (共 5 道试题,共 20 分)
