吉大18秋学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业二答案答案
吉大18春学期《汽车检测与诊断（上）》在线作业二-0005
试卷总分:100 得分:0
一、 单选题 (共 20 道试题,共 80 分)
1.在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
2.以下哪个步骤不是真空提前装置测试的正确步骤。
A.按照维修手册给定的值给装置施加真空
B.按发动机维修手册中规定的不同转速运行发动机时，检查点火正时
C.给装置施加真空并观察断电器底板的工作情况
D.给装置施加真空并观察装置是否能在一段时间内保持真空。
3.汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r／min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障；技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
4.发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
5.一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
6.在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
7.在讨论氧传感器时，技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
8.在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
9.在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
10.对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?
A.发光二极管(LED)烧坏
B.点火线圈短路
C.控制组件有故障
D.以上原因都可引起此现象。
11.当进行点火系统测试以查明发动机不能起动的原因时，应：
A.检查初级电路是否松动或断裂
B.检查火花塞的接线
C.检查火花塞电缆线是否松动
D.检查火花塞是否有污垢沉积
12.技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确?
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
13.汽车排气冒黑烟，以下原因哪个最可能?
A.空气／燃油混合气太浓
B.活塞环磨损
C.点火问题
D.刺缸垫。
14.以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?
A.由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的
B.这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的
C.这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生
D.间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
